1. Principe

Aucune restriction ne s’applique quant au type de Véhicule à Propulsion Humaine (VPH) utilisé lors des épreuves. Les seules obligations sont évidemment que l’énergie humaine soit employée et le respect des règles élémentaires de sécurité. Les parcours variés des courses proposées devraient permettre aux différents types de véhicules d’être compétitifs. Néanmoins des prix seront décernés dans chacune des catégories en plus du titre de champion du monde toutes catégories.

Toute personne souhaitant participer devra présenter un certificat médical d'aptitude à la pratique du cyclisme en compétition, datant de moins d'un an à la date des épreuves.

Toute personne de moins de 18 ans devra présenter une autorisation parentale pour participer aux courses.

L’événement est organisé sous la responsabilité conjointe des associations francaises affiliée à l’IHPVA, à savoir France­HPV et l’AFV

Chacun des participants est censé avoir pris connaissance de ce réglement.

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2. Sécurité

2.1. Les véhicules doivent être dotés de freins suffisamment puissants (au moins 2 freins par véhicule) et être stables. Dans l'intérêt de la sécurité des pilotes et des spectateurs, les machines présentant des bords tranchants, ouverts ou des parties saillantes seront jugées dangereuses et non autorisées à concourir. En cas de doute ou de question, contactez le comité d’organisation.

2.2. Le coureur doit porter un casque à coque rigide. Ceci est également valable pour les véhicules entièrement carénés. Ce casque doit être agrée par les organismes nationaux ou internationaux (CE, TUV,...).

2.3. Une protection de plateau est obligatoire sauf si ce plateau se trouve à l’intérieur d’un carénage ou est protégé par le cadre.

2.4. Pour les courses sur route, bien que l’accès des voitures au parcours soit bloqué aux différents carrefours, certains vehicules pourraient être autorisés à se deplacer sur le parcours. Il est donc primordial de piloter de manière sûre et de respecter le code de la route francais (circulation à droite de la chaussée, laisser doubler, etc). Les organisateurs s’assureront que des signaleurs soient postés aux croisements pour améliorer la sécurité, mais au final la responsabilité appartient au coureur.

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3. Compétition

Le planning officiel des compétitions sera disponible sur internet et affiché sur le site de l’organisation en temps voulu. Veuillez vous conformer à ce planning et en particulier aux horaires individuels de départ. Un retard éventuel peut conduire à l’élimination pour course.

3.1. Règles spécifiques pour la course de côte

3.1.1 Les départs individuels seront fixés à un horaire donné. Les départs seront espacés de 1 minute (ou moins si nécessaire). Les coureurs doivent se présenter au plus tard 5 minutes avant l’horaire attribué à leur groupe. L’aide au départ est autorisée.

3.2. Règles spécifiques pour les sprints

3.2.1 Les départs individuels seront fixés à un horaire donné. Les départs seront espacés de 1 minute (ou moins si nécessaire). Les coureurs doivent se présenter au plus tard 5 minutes avant l’horaire attribué. L’aide au départ est autorisée.

3.2.2 Après votre passage, libérez rapidement la piste pour les coureurs suivants.

3.3.3 Restez dans les zones autorisées de l’aéroport.

3.3. Règles spécifiques pour le critérium sur route

3.3.1 Une grille de départ sera établie à partir des résultats obtenus lors des epreuves précédentes. Si un véhicule nécessite une assistance au départ il sera placé en fin de grille.

3.3.2 Le coureur doit être capable de se libérer seul de son véhicule sans aide extérieure (utile en cas d’accident ou de problème mécanique).

3.3.3 L'aspiration (drafting) est autorisée.

3.3.4 La course s’achève dés lors que le premier concurrent a bouclé les 10 tours. En d’autres termes, si vous vous faites prendre un tour, vous n’aurez plus qu’à accomplir 9 tours.

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4. Catégories de véhicules

4.1 Trois catégories principales pour lesquelles un titre mondial sera decerné:

4.1.1 UF ­ Non caréné: véhicule SANS carénage avant ni arrière.

4.1.2 SF ­ Semi­caréné: véhicule avec carénage avant OU arrière.

4.1.3 FF ­ Tout caréné: véhicule avec carénage avant ET arrière.

4.2 Plusieurs sous-­catégories qui ne s’appliquent que si au minimum 5 participants sont inscrits.

4.2.1. 2UF ­ 2 roues Non caréné:

4.2.2. 2SF ­ 2 roues Semi­caréné

4.2.3. 2FF ­ 2 roues Tout caréné

4.2.4. MP ­ Véhicule multi­personne (2 ou plus).

4.2.5. TR ­ Trike: véhicule 3 roues. Exclus les vélomobiles

4.2.6. VM ­ Velomobile: inclus les trikes entierement carénés

4.2.7. RB ­ Vélo rameur

4.2.8. HB ­ Handbike: véhicule adapté pour personne handicapée

4.2.9. PB ­ Vélo prone

4.2.10. UB ­ Velo droit type UCI, triathlon, vélo pliant

Le cumul de points pour le titre de champion n’est valable que pour un couple humain/machine de même catégorie. Néanmoins, courir sur plusieurs véhicules dans des catégories de véhicule différentes est autorisé. Voir plus bas pour les questions d’attribution de points.

En cas de doute sur votre véhicule, faites parvenir une photo au comité d’organisation.

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5. Catégories de coureurs

Ces categories ne s’appliquent que si au minimum de 5 participants sont inscrits.

5.1. Femme Junior → moins de 18 ans

5.2. Femme Sénior → de 18 à 49 ans

5.3. Femme Vétéran → 50 ans et plus

5.4. Homme Junior → moins de 18 ans

5.5. Homme Sénior → de 18 à 49 ans

5.6. Homme Vétéran → 50 ans et plus

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6. Points

6.1 Les points de base (Pbase) sont attribués en fonction du classement indépendamment des catégories vehicules ou coureurs. Le nombre maximum de points et leur échelonnement sera déterminé à partir du nombre de participants.

6.2 Afin de prendre en considération la performance du coureur, une pondération sera appliquée sur la base du ratio entre le meilleur temps et le temps du coureur. Par exemple si le meilleur temps au 200m est t_best. Un coureur qui effectue une performance de t_xxxx recevra le nombre de points suivant: Ptime = P_base * (t_best / t_xxx). Un bonus supplementaire est également appliqué aux 10 premiers (Prime).

Exemple pour le 200m

Place 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 20 50 100 200
Temps 10 10.1 10.3 10.5 11 11.5 11.8 11.9 12 12.2 12.3 12.6 13.1 14.1
Pbase 2000 1990 1980 1970 1960 1950 1940 1930 1920 1910 1810 1510 1010 10
Ptime 2000 1970 1922 1876 1781 1695 1644 1621 1600 1565 1471 1198 771 7
Prime 15% 12% 10% 8% 6% 5% 4% 3% 2% 1% 0% 0% 0% 0%
Ptotal 2300 2206 2115 2026 1889 1780 1710 1671 1632 1581 1471 1198 771 7

6.3 Le titre de champion du monde toutes catégories sera décerné au concurrent obtenant le plus grand nombre de points accumulés sur les differentes épreuves.

6.4 Les autres titres de champions seront décernés aux concurrents vainqueurs dans leurs catégories respectives.

6.5 Pour les véhicules multi­personne, tous les coureurs gagnent les points relatifs à leur classement.

6.6 Les véhicules multi­personne ne sont pas autorisés à changer de coureur pendant les courses.

6.7 Lors d’une course, il est interdit de changer de véhicule. Seul le remplacement d’éléments secondaires (roues, plateaux,...) est toléré.

6.8 Le retrait d’un élement de carénage pendant une course est interdit.

6.9 S'il y a retrait d'un élément de carénage entre différentes courses, le véhicule change de catégorie, les points ne se cumulent pas.

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7. Chronométrage électronique

7.1 Pour toutes les courses, un système de transpondeur sera utilisé pour l’enregistrement des temps. Le coureur est responsable de la bonne installation de cet appareil sur son vehicule ainsi que pour toute détérioration ou perte.

7.2 Tous les participants recevront un (ou 2) numéro(s) de course. Il devra être correctement accroché sur le côté droit du véhicule de manière à être clairement visible.

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8. Réclamations

Pour toute réclamation en rapport avec les classements, l’attribution des points ou les conditions de course, veuillez contacter le comité d’organisation.

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9. Podium -­ Remise des prix

La cérémonie de remise des prix aura lieu à l’issue du criterium le dimanche à Saône.

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